Under sin tid som chef för astronautkontoret och chef för flygbesättningsoperationer hade Deke Slayton störst inflytande över astronauternas titlar.
NASAs föregångare Agency - National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) - var mer involverad i flygplan än rymdfarkoster. Deras forskning resulterade i Bell X-1 supersoniska flygplan och det nordamerikanska X-15 raketplanet. Båda flygplanen flögs av testpiloter, eftersom de krävde stor skicklighet och erfarenhet för att korrekt kontrollera.
En av grupperna på NACA med mest erfarenhet av rymdflyg var Pilotless Aircraft Division :
NACA var inte ett oundvikligt val. En liten byrå för tillämpad forskning som huvudsakligen var inriktad på att arbeta på flygplan, den hade ingen erfarenhet av att utveckla hårdvara eller hantera stora program .... Men det var redan åtminstone i utkanten av rymden med X-15 forskningsfartyg, och dess Pilotless Aircraft Division och Lewis Flight Laboratory gjorde omfattande forskning om rymden (den senare gjorde aktiva kampanjer för rymdaktiviteter).
Projektet Mercury Astronauter
Så när NACA blev upptagen i NASA kom många av Mercury-kapselingenjörerna (inklusive Maxime Faget) ironiskt nog från Pilotless Aircraft Division:
Pilotless Aircraft Research Division (PARD) vid Langley Research Center döptes om till NASA: s Space Task Group och flyttades 1962 till Manned Spacecraft Center i Houston. Dessa ingenjörer fick ansvaret för Project Mercury.
ibid
Deras inställning var att ett "styrt" rymdfarkost bara hade en människa passagerare, och det fanns inget behov av en sådan passagerare att kontrollera de rymdskeppets vitala system. Detta gick inte bra med Mercury-astronauterna, och Slayton var en av de mest högljudda:
Astronaut Deke Slayton talade till frågan inför Society of Experimental Pilots, när han observerade att "Invändningar mot piloten sträcker sig från ingenjören, som på ett märkligt sätt noterar att alla problem med Merkurius skulle förenklas enormt om vi inte behövde oroa oss för den blodiga astronauten, för militären som undrar om en collegeutbildad schimpans eller byidioten kanske inte klarar sig lika bra i rymden som en erfaren testpilot ... "Slayton hävdade att mänsklig roll var avgörande: astronauten borde vara "inte bara en pilot utan en högutbildad experimentell testpilot är önskvärd ... som i alla vetenskapliga ansträngningar individen som kan samla in maximalt giltiga data på minimaltid under ogynnsamma omständigheter är mycket önskvärt. "
ibid
Så småningom gav NASA tillbaka astronauternas önskningar. De fick viss kontroll över kapseln och fick titeln pilot
Slayton var jordad på grund av hjärtsjukdom och blev Chef för astronautkontoret, tilldela astronauter till uppdrag. Det gav honom också makten att tilldela astronauttitlar.
Gemini var det första NASA-rymdfarkosten med flera besättningar. Även om den mer äldre bland besättningen flög rymdfarkosten, fanns det alltid en möjlighet att han skulle kunna komprometteras; den andra besättningsmedlemmen behövde därför också utbildning och flygupplevelse. Så båda behövde vara "piloter". Men hur skiljer du mellan de två positionerna?
Efter att ha tjänstgjort i US Air Force, använde Slayton Air Force-terminologin för att skilja mellan de två astronauterna:
- Astronauten som är mer erfaren i rymden skulle kallas kommandopilot .
- Den andra astronauten kallades helt enkelt pilot .
De tidigaste planerna för Apollo antog att alla tre astronauterna skulle ta ett rymdfarkost till månen. Detta kallades "Block I" -designen. De första besättningsrollerna liknade traditionella flygplansuppgifter:
Befälhavare
- Kontroll av rymdfarkosten i manuellt eller automatiskt läge i alla faser av uppdraget
- Val, implementering och övervakning av navigerings- och vägledningslägen
- Övervakning och kontroll av viktiga områden i alla system under tidskritiska perioder
- Station i vänster eller mitt soffa
Co-Pilot
- Befälhavare för rymdfarkosten
- Stöd för piloten som alternativ pilot eller navigator
- Övervakning av vissa nyckelparametrar i rymdfarkosten och framdrivningssystemet under kritiska uppdragsfaser
- Station i vänster eller mitt soffa
Systemingenjör
- Ansvar för alla system och deras drift
- Primär övervakning av framdrivningssystem under kritiska uppdragsfaser
- Ansvar för system placerade ombord främst för utvärdering för senare Apoll o rymdfarkoster
- Station i höger soffa
Apollo rymdfarkosten: en kronologi, 1961 november 27
NASA valde dock så småningom att ha en separat månlandare. Detta ledde till en ny "Block II" -design med en månmodul och ovanstående titlar skrotades, eftersom de inte längre var vettiga. Under de närmaste åren hänvisar Apollo-dokument till "astronauter" eller "besättning". De använder också termerna "pilot", "CSM pilot", "LEM pilot" och (senare) "CM pilot" och "LM pilot" för att hänvisa till vilken besättningsmedlem som styr ett rymdfarkost just nu . Men de använde dem ännu inte som astronauttitlar.
Vissa Block I-kommandomoduler hade redan byggts. De var tillfredsställande för de flesta av de obemannade Apollo-flygningarna och för den första bemannade flygningen, eftersom ingen av dessa uppdrag behövde en månmodul. För den (dömda) första bemannade flygningen bestämde sig Slayton för att gå tillbaka till flygvapnet:
Apollo-Saturnus 204 skulle vara det första bemannade Apollo-uppdraget [...] Besättningsmedlemmar för flygningen skulle vara Virgil I. Grissom, kommandopilot ; Edward H. White II, seniorpilot ; och Roger B. Chaffee, pilot .
The Apollo Spacecraft: A Chronology, 1966 19 oktober
Nästa månad tillkännagav han dock att alla följande flygningar skulle använda nyare titlar:
MSC: s chef för flygbesättningsoperationer Donald K. Slayton sa att nomenklaturen för flygbesättning i Block I var lämplig för AS- 204-uppdrag, men att en mer beskrivande beteckning var önskvärd för Block II-flygningar. Block I-besättningsman hade kallats befälhavarpilot, seniorpilot och pilot. Slayton föreslog att för Block II-uppdragen skulle följande beteckningar och positioner användas: , och vänster säte i LM;
CSM-pilot , mittplats vid lanseringen med vänster säte valfritt för resten av uppdraget; och LM-pilot i höger säte för både CSM och LM. ibid , 1966 nov 29
Detta formaliserades nästa år:
Beteckningar och förkortningar för flygbesättningsmedlemmar på alla bemannade Apollo-uppdrag valdes:
- Commander - CDR
- Command module pilot - CMP
- Lunar module pilot - LMP
Denna terminologi skulle användas i hela Apollo-rymdskeppsprogrammet och efterlevnad krävdes för att minimera förvirring.
Apollo-rymdfarkosten: En kronologi, 1967 juni 14
CDR gjorde det mesta av flygningen. CMP gjorde dock mötet / dockningar, och både CMP och LMP utbildades för att flyga sina rymdfarkoster i en beredskapssituation.
Fyra forskare utbildade sig som astronauter, och en (Harrison Schmitt) gick faktiskt till månen . De fick emellertid alla flygträning och behöll titeln "lunar module pilot " som nämnts ovan för att minimera förvirring .
The Space Shuttle hade två pilotsäten. Den behöll titlar som Apollo: befälhavare och pilot.
De andra rollerna på skytteln involverade inte flygning och hade inte "pilot" i sitt namn: missionsspecialist och nyttolastspecialist. >