Fråga:
Planerad användning av F-1-raketmotor 1955?
Uwe
2018-06-07 23:45:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

F-1-motorn som används för den första etappen av Saturn V är fortfarande den mest kraftfulla raketmotorn för flytande bränsle. Utvecklingen av F-1 startade mycket tidigt 1955 av US Air Force. 1958 stoppade flygvapnet så småningom utvecklingen av F-1 på grund av brist på krav på en så stor motor, men den nyligen skapade NASA beslutade att fortsätta utvecklingen. Utan F-1-motorn hade en bemannad månlandning varit omöjlig.

Vad var den planerade användningen av F-1-motorn i början av utvecklingen 1955?

Några tryckantal som användes för tidigt bemannade rymdfarkoster:

F -1 motorkraft 6 770 kN används för Apollo till månen (5 motorer)
Vostok 4 795 kN används för första bemannade flygning.
Mercury-Redstone 350 kN används för bemannad flygresa.
Mercury-Atlas 1880 kN används för orbital bemannad flygning.
Titan II 1.900 kN används för orbital bemannad flygning med två astronauter.
(För raketernas totala dragkraft för alla motorer som körs vid lanseringen.)

Två svar:
Organic Marble
2018-06-08 00:17:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det verkar som om det i grunden var en häck. Den bästa historien om F-1 jag känner, " The Saturn V F-1 Engine" av Young, säger

Även om flygvapnet inte hade något omedelbart krav på en sådan motor, kände denna framåtriktade gren av militären att det kunde finnas ett behov av en motor med 1 miljon pund dragkraft inom en snar framtid.

(sida 43)

Observera att detta 1955-kontrakt endast var en genomförbarhetsstudie.

Det var inte förrän i juni 1958 att ett kontrakt hyrdes för preliminär hårdvaruutveckling. Ytterligare kontrakt skulle vara beroende av "framgångsrika demonstrationstester."

Men känslorna tycktes ha förändrats från 1955 till 1958.
En liten sak som heter "Sputnik" hände mellan då :)
Så efter Sputnik trodde de att en raket som PGM-19 Jupiter som använder en enda motor med endast 667 kN (1/10 av F-1) kommer att göra? En medelstor ballisitc-missil, inte en interkontinental som R-7 som används för Sputnik?
Ah, att vara i en era där en enorm raketmotor kunde utvecklas bara för att den _kanske_ skulle vara användbar i framtiden ...
Jag har ofta trott att jag är född 20 år för sent :(
Femtiotalet, eran med tron ​​att små kärnreaktorer för att driva en personbil som används på normala gator kommer att vara möjliga.
Russell Borogove
2018-06-10 19:12:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det fanns ingen specifik raketdesign associerad med flygvapnets ursprungliga F-1-projekt, men den primära applikationen skulle nästan säkert vara en motor för en ICBM.

1955-flygvapensspecifikationen för F-1-motor krävde en tryckmotor på en miljon pund (~ 4500 kN); det var inte förrän NASA tog över kontraktet att det växte till 6700 kN-motorn som användes på Saturn V. En enda 4500 kN-motor skulle vara mycket jämförbar med den totala dragkraften för den sovjetiska R-7 ICBM som föddes Vostok och Soyuz-familjen.

Används för ett enkelt ICBM i ensteg, skulle det bara vara lite mer kapabelt än Atlas vid tre gånger lanseringsmassan - inte särskilt attraktiv med tanke på att Atlas redan var väl utvecklad 1955. Med ett fotogenfyllt övre steg kunde det dock sätta två ton i omlopp eller skicka ett kärnvapenhuvud nästan var som helst.

Det användes andra applikationer för stora boosters. 1955 var flygvapnet också intresserat av raketplan; X-15-projektet var i förslagsläge och orbitalbombare övervägdes; miljoner pund motorer skulle definitivt behövas för den senare.



ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 4.0-licensen som det distribueras under.
Loading...